Cummins stellt mit Wasserstoff betriebenen Rettungswagen vor

Mitarbeiterreporter

[Bleiben Sie über Verkehrsnachrichten auf dem Laufenden: Holen Sie sich TTNews in Ihren Posteingang.]

WASHINGTON – Accelera by Cummins stellte am 5. Juni ein wasserstoffbetriebenes Einsatzfahrzeug vor, das Technologien für die gewerbliche Lkw-Branche vorantreibt.

Das H2Rescue wurde für Katastrophenhilfeszenarien entwickelt. Das Fahrzeug kann eine 180-Meilen-Hin- und Rückfahrt zu Katastrophengebieten zurücklegen, um Vorräte, Strom, Wärme und Wasser bereitzustellen, und kann als Kommunikationszentrum fungieren.

Accelera präsentierte das Fahrzeug zusammen mit seinen Regierungspartnern während einer Veranstaltung im US-Energieministerium.

„Heute ist ein aufregender Meilenstein für Accelera, da wir diese Fahrzeug-Roadshow abschließen, die die Anwendbarkeit der Wasserstofftechnologie für Einsatzfahrzeuge demonstriert“, sagte Alison Trueblood, General Managerin für Wasserstoff bei Accelera. „Wir freuen uns, zeigen zu können, dass diese Technologie tatsächlich in einem breiten Anwendungsspektrum eingesetzt werden kann.“

Das Warten hat endlich ein Ende. Unser nächster Durchbruch ist da! #Cummins #AccelerateTheShift pic.twitter.com/iiJZF5W0Qo – Cummins Inc. (@Cummins) 8. März 2023

Der H2Rescue verfolgt bei der Batteriekonfiguration einen modularen Ansatz. Das Fahrzeug verfügt über einen Accelera-90-Kilowatt-Brennstoffzellenmotor und einen 250-kW-Traktionsmotor. An Bord sind 175 Kilogramm molekularer Wasserstoff. Das Fahrzeug kann bis zu 25 Notfallanhänger drei Tage lang mit Strom versorgen.

Trueblood stellte fest, dass diese Technologie direkt auf den gewerblichen Lkw-Transport anwendbar ist.

„Diese Einheit selbst verfügt über zwei 45-kW-Brennstoffzellenmodule, um 90 Kilowatt Leistung zu erzeugen“, sagte Trueblood. „Wir verfolgen bei unserer Produktstrategie einen Baukastenansatz. Wir bieten ein 30-Kilowatt-, ein 40-Kilowatt- und ein 45-Kilowatt-Modell an, die wir übereinander stapeln können, um den richtigen Leistungsbereich zu schaffen. Da freuen wir uns.“ Was die Anforderungen der Branche unserer Meinung nach angeht, gehen wir nun davon aus, dass die Leistung für schwere Lastkraftwagen der Klasse 8 eher im Bereich von 150 bis 300 Kilowatt liegen wird.“

Trueblood fügte hinzu, dass 300 Kilowatt Stromverbrauch in Form von zwei 150-Kilowatt-Brennstoffzellen-Leistungsmodulen erfolgen könnten, die wie Bausteine ​​zusammengebaut würden, und erwartet, dass das 150-Kilowatt-Leistungsmodul Anfang 2025 auf den Markt kommt Entwicklung von Fahrzeugen, die Technologien demonstrieren, um besser zu verstehen, wo Verbesserungen in Bezug auf Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und Effizienz vorgenommen werden können.

Wahres Blut

„Es bietet einiges an Flexibilität, wenn wir an eine einfache Integration und die Nutzung des vorhandenen Gehäuses denken, um die OEM-Kosten im Laufe der Zeit zu senken“, sagte Trueblood. „Wir haben heute bestimmte Bereiche, in denen wir Technologie unterbringen können, und im Idealfall können wir unsere Technologie im Laufe der Zeit verbessern und in dieselben vorhandenen Bereiche einbauen, was ein weiterer Vorteil dieses modularen Ansatzes ist.“

Accelera wurde am 8. März als neue Marke eingeführt, die den Übergang zu nachhaltigen Energielösungen für kommerzielle Anwendungen beschleunigen soll. Cummins wollte die vielen verschiedenen nachhaltigen Energieprojekte, an denen das Unternehmen gearbeitet hatte, zusammenführen. Das H2Rescue-Projekt beispielsweise startete im September 2020 mit einem staatlichen Förderzuschuss.

„Das Spannende an Accelera ist, wie wir bei der ersten Einführung erwähnt haben, dass wir im Laufe der letzten Jahre acht Startups übernommen haben“, sagte Trueblood. „All diese Startups unter einem Dach zusammenzuführen und uns innerhalb von Cummins unsere eigene kulturelle Identität zu geben, war wirklich ein großer Meilenstein für uns als Unternehmen.“

An der Veranstaltung nahmen Vertreter mehrerer Regierungsstellen teil, die das Projekt im Rahmen einer behördenübergreifenden Zusammenarbeit zur Weiterentwicklung des Wasserstoffbrennstoffs unterstützt haben. Zu dieser Gruppe gehören das DOE, das US Army Ground Vehicle System Center, das US Army Corps of Engineers, das US-Heimatschutzministerium und die Federal Emergency Management Agency.

Ansicht des Wasserstoff-Brennstoffzellenmotors auf einem H2Rescue-LKW. (Connor D. Wolf/Transportthemen)

„Es ist großartig, bei der Enthüllung unseres H2Rescue-Trucks hier zu sein“, sagte David Turk, stellvertretender Sekretär des Energieministeriums. „Dies ist eine dreijährige Anstrengung. Dies ist ein Zeichen für den Fortschritt unserer Technologie, unserer behördenübergreifenden Zusammenarbeit und unserer öffentlichen und privaten Partnerschaft. Und es ist auch eine der vielen Errungenschaften, die wir in dieser behördenübergreifenden Arbeitsgruppe erzielt haben. Und ich.“ Ich möchte unseren behördenübergreifenden Partnern wirklich danken.“

Turk nannte die Enthüllung des Einsatzfahrzeugs einen Meilenstein in den behördenübergreifenden Bemühungen zur Weiterentwicklung des Wasserstoffbrennstoffs. Er lobte Cummins auch für die Konzentration auf Wasserstofftechnologien und die Entwicklung des Fahrzeugs.

„Dieser Lkw wird eine Lebensader für Gemeinden sein, die ihn dringend benötigen“, sagte Turk. „Es liefert genug Strom, um eine Notunterkunft drei Tage lang mit Strom zu versorgen, sodass eine Notunterkunft drei ganze Tage lang dann und dort mit Strom versorgt wird, wenn der Strom am meisten benötigt wird. Es kann Wasser liefern und Lebensmittel und Erste-Hilfe-Material lagern, und das ist unglaublich.“ Wichtig in jeder Notfallsituation, dient als Kommunikationsknotenpunkt für Notfallhelfer.

Möchten Sie weitere Neuigkeiten?Hören Sie sich unten das heutige tägliche Briefing an oder klicken Sie hier für weitere Informationen: