Rotlichtkameras im CT erhalten Zustimmung des Senats; Bill geht an Lamont

Connecticut hat sich am Dienstagabend in Richtung einer automatisierten Verkehrsüberwachung bewegt, wobei der Senat mit 27 zu 9 Stimmen für einen Gesetzentwurf stimmte, der Kommunen vor Ort die Möglichkeit geben würde, Kameras zur Ausstellung von Strafzetteln für Geschwindigkeitsüberschreitungen und das Überfahren roter Ampeln zu verwenden.

Um in den letzten 24 Stunden der Sitzungsperiode 2023 die endgültige Verabschiedung zu erreichen, mussten die Befürworter die von ACLU und NAACP geäußerten Bedenken hinsichtlich möglicher Missbräuche und diskriminierender Durchsetzung ausräumen.

„Es ist etwas umstritten und kontrovers geworden. Und aus diesem Grund haben sich die Mitglieder des Verkehrsausschusses wirklich intensiv damit beschäftigt, wie die automatisierte Durchsetzung im Bundesstaat Connecticut aussehen sollte“, sagte Senatorin Christine Cohen, D- Guilford, der Co-Vorsitzende des Ausschusses.

Automatisierte Kontrollzonen müssten klar gekennzeichnet sein, und die Geldstrafen wären auf 50 US-Dollar für den ersten Verstoß und 75 US-Dollar für den zweiten Verstoß begrenzt, unabhängig von der aufgezeichneten Geschwindigkeit des Verstoßes. Raser müssten die Höchstgeschwindigkeit mindestens 10 Meilen pro Stunde überschreiten, um ein automatisiertes Strafmaß zu erhalten.

Die Geschwindigkeitsbegrenzungs- und Rotlichtkameras würden auf Schulzonen, festgelegte Sicherheitszonen für Fußgänger und andere Orte beschränkt, die von örtlichen Beamten ausgewählt und vom Amt für staatliche Verkehrsverwaltung genehmigt wurden. Verstöße würden wie ein Strafzettel geahndet, ohne Punkte für den Führerschein.

„Ich mache mir Sorgen um Big Brother“, sagte Senator John Kissel, R-Enfield, einer von acht Republikanern, die gegen den Gesetzentwurf waren. „Mit diesem Gesetz geben wir der Regierung ein weiteres Instrument zur Überwachung unseres Verhaltens.“

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Senator Saud Anwar aus South Windsor war der einzige Demokrat, der dagegen war.

Mitglieder des Black and Puerto Rican Caucus, die von der NAACP unter Druck gesetzt worden waren, den Gesetzentwurf abzulehnen, sagten, dass Minderheiten oft unverhältnismäßig stark von der Strafverfolgung, aber auch von unkontrollierter Geschwindigkeitsüberschreitung in Stadtvierteln betroffen seien.

Senator Gary Winfield, D-New Haven, sagte, er wohne in der Nähe einer unfallträchtigen Kreuzung, an der es häufig zu Unfällen komme, darunter einer, bei dem ein Auto auf seinem Rasen stehen blieb, und ein anderer, der zu einem Beinaheunfall führte, als er mit seinen kleinen Zwillingen nach Hause kam.

„Wir alle haben es gesehen und erlebt“, sagte Senator Jorge Cabrera, D-Hamden. "Wir müssen etwas machen."

Das letzte Jahr war das tödlichste auf den Straßen von Connecticut seit Jahrzehnten, mit dem Tod von 239 Fahrern und Passagieren sowie 75 Fußgängern im Jahr 2022.

Kamerastandorte müssten alle drei Jahre vom DOT genehmigt werden, und die örtliche gesetzgebende Körperschaft müsste ihre Verwendung genehmigen.

Senator Herron Gaston, D-Bridgeport, sagte, ihm seien von DOT-Beamten versichert worden, dass sie mit Bürgerrechtsgruppen zusammenarbeiten werden, um sicherzustellen, dass die automatischen Kameras nicht in diskriminierender Weise eingesetzt werden.

Gouverneur Ned Lamont wird den Gesetzentwurf voraussichtlich unterzeichnen.

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Mark ist Chef des Capitol Bureau und Mitbegründer von CT Mirror. Er schreibt regelmäßig Beiträge für WNPR, ist ehemaliger Autor für Staatspolitik bei The Hartford Courant und Journal Inquirer und schreibt Beiträge für die New York Times.